电商年货大战：商超占主角，物流迎挑战

天猫断货、京东断货、网易考拉断货……那些侥幸抢到年货的消费者则开始操心年货的配送速度。

腊八后电商“年货”广告几乎无处不在，这看上去就像是一场复刻版的“双11”。不过“年货”战几乎是电商平台的独舞，这是因为绝大多数互联网公司在元旦到春节期间处于业绩低点。不过对于电商来说，春节的年货战越来越成为支撑业绩的基石，甚至随着返乡潮还进一步成为重要的营销入口。

配送：春节爆仓促使物流提速

2009年春节前夕，京东创始人刘强东曾公开呼吁网友不要上京东商城购物，因为此时的京东商城已经无力应对爆仓问题，高管们甚至轮流去仓库协助拣货打包。

而日后与京东并称国内电商双雄的阿里巴巴此时的日子也并不好过，绝大多数淘宝卖家在春节期间都提前关闭店铺，极少数正常运营的卖家也表示没办法按时回复消息，且等到春节长假结束后才能回复运营。

随后京东进一步在自建物流上发力，2013年京东仅在购车上就花费了1个亿，到2014年第一季度，京东已拥有1500辆7.6米长和9.6米长的斯卡尼亚及奔驰全封闭厢式货车。2011年，刘强东放言投资100亿建物流系统。后来，刘强东在多个场合说：“融资的70%将用于物流体系建设”、“物流和研发占总费用的70%”。2016年11月23日，京东集团推出“京东物流”全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面开放。

而同样在2013年，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)以及相关金融机构共同共同组建“菜鸟网络科技有限公司”，在随后的几年里快递行业纷纷在春节期间推出“不打烊”计划，保证春节期间物流快递能够满足最低标准的需求。

借助物流提速，在去年春节期间，阿里、京东、苏宁易购等电商平台首次提出“网购年货节”的概念。

去年2月1日，阿里巴巴出炉首份“中国年货大数据报告”，报告显示阿里年货节集中售卖5天内，消费者买走21亿件年货商品，相当于全国人民每人买走了1.5件。

而根据其他数据显示，京东商城在去年春节期间，仅华北地区订单就增长 60%-70%。顺丰优选则表示年货季销售增长超过平时4倍左右。